Deformacao Permanente
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1. Avaliação de diferentes formulações de compostos elastoméricos SBR/NR visando minimizar a pré-vulcanização
RESUMO Este trabalho teve como objetivo desenvolver e avaliar novas formulações para o sistema de vulcanização em compostos elastoméricos a base de borracha estireno-butadieno (SBR) e borracha natural (NR), visando reduzir a formação de compostos pré-vulcanizados pelo aumento no tempo de armazenamento antes do processamento. Foram desenvolvidas formu
Matéria (Rio J.). Publicado em: 06/12/2018
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2. Projeto e implementação de ensaio de fadiga por tração-compressão direta (uniaxial) para avaliação de dano em misturas asfálticas
RESUMO No país, são dois os mais recorrentes defeitos encontrados nas rodovias: deformação permanente e trincamento por fadiga. Dentre as mais variadas causas, a formação e propagação de trincas no revestimento asfáltico ocorrem em consequência das repetidas solicitações do tráfego que, com o tempo, reduzirão drasticamente a vida de serviço do
Matéria (Rio J.). Publicado em: 18/10/2018
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3. Avaliação do comportamento de misturas asfálticas recicladas a quente com inserção de material fresado
RESUMO Este trabalho tem por objetivo avaliar a técnica da reciclagem a quente em misturas asfálticas com relação às propriedades mecânicas, a fim de verificar a adequabilidade de seu emprego na substituição de material granular virgem por material reciclado do pavimento (fresado) em diferentes porcentagens, visando sua aplicação em camadas de pavi
Matéria (Rio J.). Publicado em: 18/10/2018
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4. Efeito da adição de lignina kraft proveniente da madeira de eucalipto na reologia do CAP 50/70
RESUMO O estudo e o desenvolvimento de novas tecnologias de materiais para pavimentação tem crescido bastante motivados pelos diversos problemas que os pavimentos têm enfrentado. Atualmente os polímeros sintéticos já ocuparam seu lugar no mercado pela eficiência que apresentaram em diversos estudos e quando testados em serviço. No entanto, a dependê
Matéria (Rio J.). Publicado em: 18/10/2018
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5. Propriedades mecânicas de fios ortodônticos em bráquetes cerâmicos associados com ligaduras de baixa fricção
Resumo Introdução Poucos estudos investigaram as propriedades mecânicas dos fios ortodônticos em bráquetes cerâmicos associados às ligaduras. Objetivo O objetivo deste estudo foi comparar a carga-deflexão de fios ortodônticos com seção redonda de 0,016” de aço inoxidável (AI), níquel-titânio (NiTi) e composto de polímero reforçado com fi
Rev. odontol. UNESP. Publicado em: 28/03/2017
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6. Monitoramento de Deformação em Grandes Estruturas pela Interferometria SAR de base no solo
Neste artigo foi utilizada a tecnologia de interferometria SAR ground-based para monitoramento de estruturas. Esta tecnologia é reconhecida como uma ferramenta ponderosa para monitoramento do terreno e para detecção de alterações estruturais. O monitoramento de deformações em grandes projetos tem sido um tópico importante. De acordo com o princípio
Bol. Ciênc. Geod.. Publicado em: 2016-03
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7. Migração e deformações induzidas por diferentes hastes do tipo force-closed para ATQ
RESUMO OBJETIVOS: Diferenças sutis no projeto da haste podem resultar em diferentes respostas mecânicas da artroplastia total do quadril. Testes que meçam a migração da haste em relação ao fêmur, bem como as deformações no cimento e no fêmur, podem salientar as diferenças entre diferentes projetos de hastes. MÉTODOS: Neste artigo foram implan
Rev. bras. ortop.. Publicado em: 2015-12
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8. Compressive Resistance of Abutments with Different Diameters and Transmucosal Heights in Morse-Taper Implants
O objetivo deste estudo foi avaliar a resistência compressiva sob carga oblíqua em pilares com dois diferentes diâmetros e alturas de transmucoso usados para prótese implanto-suportada cimentada em implantes de cone Morse. Quarenta implantes de cone morse foram divididos em quatro grupos com diferentes tamanhos de pilares para próteses cimentadas a fim
Braz. Dent. J.. Publicado em: 2015-04
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9. Módulo dinâmico de compósitos asfálticos com agregados sinterizados de argila calcinada
O presente estudo tem como principal objetivo a determinação do módulo dinâmico uniaxial, propiciando a obtenção de uma propriedade viscoelástica capaz de simular uma condição mais realística do que ocorre nos pavimentos, por força da demanda do tráfego. Trata-se de pesquisa inédita, com a participação do agregado sinterizado de argila calcina
Cerâmica. Publicado em: 2014-03
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10. Deformation of elastomeric chains related to the amount and time of stretching
OBJETIVO: verificar a possível relação entre o grau de estiramento e a consequente deformação permanente dos elásticos em cadeia, bem como se o fator tempo de estiramento tem influência sobre o grau de deformação permanente. MÉTODOS: segmentos de 5 elos de elásticos em cadeia curta da Unitek/3M foram estirados em de 10 a 100% de seu comprimento or
Dental Press J. Orthod.. Publicado em: 2013-06
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11. Propriedades eletromecânicas de nanoestruturas por microscopia de varredura por sonda
Nesta tese apresentaremos estudos de propriedades eletromecânicas de nanotubos de carbono de parede simples (SWNTs), de lubrificantes sólidos (grafeno, dissulfeto de molibdênio e talco (ou pedra sabão)) e também de outros materiais esfoliáveis como seleneto de bismuto e mica. Durante a realização de todo o trabalho no Laboratório de Nanoscopia do DF
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 28/03/2012
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12. Contribuição para calibração de curva de evolução de afundamentos em trilha de roda de revestimentos asfálticos com utilização de resultados obtidos de simulador de tráfego em escala real. / A contribution to the calibration of performance curves for the prediction of permanent deformation in asphalt pavements using the results obtained from a large scale mobile traffic simulator
Permanent deformation, or rutting, is a critical type of pavement distress given that it is directly associated with transportation costs, due to a reduction of the ride quality, and user safety, due to poor driving conditions or water build-up during rainy periods that affect the tire-pavement interaction. In the case of pavements of highways belonging to c
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 07/03/2012