Ferrovias Rodas
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1. An elastoplastic numerical model of rolling contact applied to analyze the fatigue of railroad wheels / Modelo numerico elastoplastico de contato com rolamento aplicado a analise de fadiga de rodas ferroviarias
This work proposes a wheel-rail contact model based on finite element method to estimate the fatigue life to shelling, until the beginning of the crack of a railroad wheel class C of a heavyhull Brazilian railroad from Serra dos Carajás. The main contribution of this work is the elastoplastic approach with the inclusion of the residual stress generated by t
Publicado em: 2008
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2. Analise do contato roda-trilho e sua influencia na vida em serviço de rodas ferroviarias
The objective of this work is to analyze the stresses in the wheel-rail contact and to compare them with the contact strength for wheel and rail steels, aiming to estimate the service life for wheels. Those stresses are fundamental to study the shelling in wheels of high load freight railroad cars. The stresses were calculated using Hertz s theory and the Fi
Publicado em: 2000
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3. Determinação do coeficiente global de transferencia de calor em rodas ferroviarias
Este trabalho tem como objetivo obter um valor para o coeficiente global de transferência de calor adequado para simular o processo do aquecimento de rodas ferroviárias durante a frenagem em rodas de 33 pol (838 mm). Para tanto, construiu-se um dispositivo de ensaios de material de atrito para freios ferroviários e rodas, em escala real, capaz de simular
Publicado em: 1996
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4. Inscrição de um veiculo ferroviario em curva
Neste trabalho apresenta-se um estudo das forças que ocorrem no contato entre as rodas de um veículo ferroviário (com truques rígidos) e os trilhos, quando este veículo descreve uma curva de raio constante. Levam-se em consideração as forças internas de microescorregamento geradas neste contato e as cargas externas que atuam na direção lateral, inf
Publicado em: 1993
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5. Problemas causados pelo aquecimento em rodas ferroviarias : o ensaio Kraus
This work is a summary of the most important problems caused by heating in railway wheels. It shows how heat is generated during braking, how many heat goes into the wheel, the temperature distribuition, thermal stresses and its influence in the material fatigue. It puts foward the problem related to structural changes caused by heating and mentions its most
Publicado em: 1992