Volkswagen Brazil
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1. A RESPONSABILIDADE SOCIAL EMPRESARIAL COMO FERRAMENTA ESTRATÉGICA E MOTIVACIONAL NA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA BRASILEIRA. ESTUDO COMPARATIVO DE CASO: VOLKSWAGEN DO BRASIL (GRANDE ABC) X FIAT AUTOMÓVEIS (BETIM/MG)
This paper is about to show the Social Responsibility as a competitive advantage, as well, a vital strategic tool to the survival of the companies in a scenery of frequently and fast changes. Emphasizing that, from the globalization on, with the fusion of cultures, many companies came, suddenly, into an extremely competitive environment, where, the oldies pr
Publicado em: 2008
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2. Tempos de trabalho, tempos de não trabalho: vivências cotidianas de trabalhadores / Work time and the non- work time: daily life of workers
Esta tese é um estudo das vivências cotidianas de trabalhadores em relação ao tempo de trabalho e ao tempo de não trabalho. O locus de análise privilegiado é o espaço do local de trabalho. A pesquisa tomou como caso para estudo a Volkswagen do Brasil, em sua unidade de produção do ABC-São Paulo, exemplo emblemático de iniciativas e negociações
Publicado em: 2007
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3. Estratégia competitiva de montadoras: o caso da Volkswagen do Brasil / Competitive strategy of assembly plants: the case of the Volkswagen of Brazil.
Na década de 90, as quatro principais montadoras brasileiras (VW, GM, Fiat e Ford), após décadas de mercado protegido, passam a enfrentar a hiper-concorrência em função da instalação de inúmeras novas montadoras no país. Em que pese a perda da hegemonia parcial e esporádica de mercado mantida até o final da década de 90, a Volkswagen superou, em
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 18/12/2006
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4. Estratégias Locais e Globais na Indústria Automobilística Brasileira / Local and Global Strategies in the Brazilian Automotive Industry
This study characterizes the internationalization strategies of the world s large automakers, characterizes the strategies followed by their subsidiaries in Brazil and contrasts local and international strategies. Through the study of the cases of five large automakers (General Motors, Volkswagen, Toyota, DaimlerChrysler and Renault-Nissan), it is shown that
Publicado em: 24/11/2005
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5. O Impacto da Orientação para o Mercado sobre o Desempenho Financeiro: As Concessionárias de Veículos da Ford e Volkswagen / The Impact of Market Orientation on Financial Performance: The Ford and Volkswagen Automobile Dealerships in Brazil
This report concerns a research about the Impact of Market Orientation on Financial Performance. It was undertaken a theoretical review and then a conceptual model was designed. The model was empirically tested with data from a sample of 294 executives of Ford and Volkswagen vehicle dealerships operating in Brazil using the method of structural equations mod
Publicado em: 24/11/2005
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6. Os modelos modulares de gestão de redes de suprimentos - I / The modular supply chain management models - I
This document reports the results of research performed with Volkswagen Brazil, particularly the Resende bus and trucks plant which adopts the so called modular consortium model. The objective of the research is to identify the characteristics, justification, potential and limitations of the modular consortium. Literature review was done and field research p
Publicado em: 24/11/2005
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7. Organização do trabalho no setor de usinagem da fábrica de motores da Wolkswagem do Brasil em São Carlos. / Work organization in the machining block sector of volkswagen of Brazil engines factory in São Carlos.
A indústria brasileira vem passando por constantes e significativas mudanças na sua forma de organizar a produção e o trabalho e estas mudanças estão sendo estrategicamente utilizadas com o intuito de manter asseguradas as condições de competitividade e sobrevivência destas empresas em um mercado globalizado, de concorrência acirrada. Estas mudanç
Publicado em: 2005
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8. Mudança institucional e custo da transferencia internacional de tecnologia no Brasil : o caso das montadoras de automoveis nos anos 90
In the 90 he cost oftechnology intemational transfer attracted again the attention ofBrazilian researchers. This applies to the notable increase of imported technology payments. The annual remittance jumped from US$ 200 million, in 1990, to approximately US$ 2 billions in 1999. In this view, the automobile industry volume of contracted technology, which pass
Publicado em: 2002